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蔚来亏损创新高 资金仅够运营3个月 中国厂商网

2020-01-04

  9月24日下午蔚来轿车正式发布未经审计的第二季度财报,实践企业净亏本高达32.85亿元,2019上半年累计亏本高达59.08亿元。交车方面,第二季度在增加了ES6产品的状况下交车数量不升反降,共交给3553辆环比一季度下滑11%。到2019年6月30日,蔚来持有的现金、现金等价物、受限制现金和短期出资为34.55亿元,假如蔚来持续坚持当时运营状况,持有的资金仅够保持公司3个月正常运营。

  均匀季度亏本三十亿元 现在现金流仅够支撑2019第四季度

  蔚来轿车2017全年净亏本50.21亿,2018全年则净亏本96.39亿,亏本率大幅增加92%,而2019年上半年净亏本现已到达59.08亿,超越2017年全年。到2019年6月30日,蔚来持有的现金、现金等价物、受限制现金和短期出资为34.556亿元。亦庄国投的100亿元出资金额假如到位,以当时蔚来烧钱的速度,仅够保持一年运营。

  蔚来二季度ES6和ES8别离交给413辆和3140辆,两款车型共3553辆,ES6于本年6月份开端交给,但这并没有促进交给量数据的提高,在有两款车型交给的状况下,蔚来二季度全体交给量环比一季度还下降了11%。假如依照ES8单一车型,第二季度交给量环比则大幅跌落21.3%。

  从现在造车新势力各品牌交给数据来看,蔚来本年前8个月累计交给量已落后于小鹏和威马,位居第三,从前的交给量榜首已逐渐被对手赶超。据蔚来轿车CEO李斌介绍,从10月起,蔚来将开端交给装备84kWh电池包的ES6和ES8,这对蔚来交给量是否起到促进增加效果,咱们将持续重视。

  自燃事情召回4803辆ES8 令蔚来元气大伤

  本年上半年,因西安、上海、武汉先后呈现的ES8自燃事情,蔚来7月份发动召回,合计4803台搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间出产的NEV-P50模组电池包的车辆,为一切召回车辆免费替换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包,以消除安全隐患。

  一起,电池流转系统内一切NEV-P50模组电池包也会悉数替换,替换作业在两个月内完结。依据宁德年代每千瓦时电池本钱约1000元预算,蔚来轿车此次召回本钱估计为4-5亿元,而且因为优先满意召回电池的出产,影响其他车辆交给,导致7、8月交给量显着下滑。

  裁人持续以及拆分非中心事务 蔚来eT推延上市

  蔚来为缓解资金压力,已兜售FE电动方程式车队,以出资或许资助的方法支撑其竞赛,李斌表明,为应对全体放缓的市场环境,本月底将全球职工总数从本年1月份的9900人削减到7800人左右,而且在本年年底,将经过额定的重组和拆分非中心事务来减缩本钱。

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